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在成型技術(shù)方面，中國復(fù)合材料工業(yè)與北美洲和歐洲的明顯差別在于，中國仍以手工工藝為主，占35%-45%，而北美洲和歐洲為15%-20%。中國的注塑工藝仍欠發(fā)達玻纖管，只占15%-20%，而北美洲和歐洲為45%-50%。

在今后5年內(nèi)，中國復(fù)合材料市場會以高速增長，年增率約8%-9%。中國復(fù)合材料人均用量將從2007年的1.2kg增加到2013年的2kg左右（歐洲2013年的人均用量為3kg-4kg）2007至2013年期間，中國復(fù)合材料預(yù)期增長的重點在建筑和基本建設(shè)行業(yè)（占未來增長的39%），汽車領(lǐng)域也很強勁（16%），其次是管道制造業(yè)（13%）。

在冶煉行業(yè)中使用玻璃纖維套管可以實現(xiàn)多重安全保護，具體表現(xiàn)為當(dāng)電熱爐內(nèi)的介質(zhì)溫度都比較高丙烯酸玻纖套管，而容易形成高溫噴濺的時候，產(chǎn)品可有效防止高溫噴濺冷卻凝固之后，導(dǎo)致管道或電纜外層的橡膠硬化的情況發(fā)生；即使是面對熔鐵、熔銅和熔鋁等高溫熔融物的噴濺，玻璃纖維套管也能承受；如此高的耐溫性能，可以對周圍的電纜以及設(shè)備進行有效保護，從而延長它們的使用壽命，提高工作效率。

目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右聚氨酯玻纖套管，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認證上的通過以及成本上的優(yōu)勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)近20年了，至今已基本形成了規(guī)?；纳a(chǎn)。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，我國也不例外，熱縮材料產(chǎn)品未來需求潛力巨大。隨著我國開始進入重化工階段，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和國際范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，預(yù)計高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設(shè)類熱縮材料等將成為我國應(yīng)用熱縮材料領(lǐng)域未來增長速度較快的點，從而有望拉動我國熱縮材料行業(yè)進入新一輪高成長期

熱縮材料主要為電纜附件，其占電資的1.3%左右，市場容量受當(dāng)年電資總額決定，具有一定波動性。目前電力類熱縮材料主要用于35KV及以下的中低壓電纜配件，而高壓電纜配件主要以預(yù)制式、冷縮材料為主。預(yù)計中低壓電纜配件在電纜配件的占比為40%左右，那么按照測算，2015年全國投資將達到2.5萬億，其中電纜附件為325億，中低壓電纜附件的市場空間為130億。